空腹吃荔枝低血糖蚂蚁庄园(你统计过自己会做多少道菜吗)
空腹吃荔枝低血糖蚂蚁庄园，你统计过自己会做多少道菜吗？
从连洗菜都不会，一听到要做饭就脑壳疼、手脚哆嗦，到现在啥都会，名满朋友圈，我经历的是一个漫长的十年。当然，要说自己啥都会有点夸张了，毕竟咱们的美食种类太多了，很多我既没吃过也没见过呢。要问我会多少道菜我可说不上来，反正只要家人想吃的我都自己动手做，各种常见食材一定会反复实践研究透，最后保留口味最好最健康的烹饪方法；有些新菜谱，也会反复打磨技术，直到每次都能做成功。
我最擅长的，是把普通的、平淡无奇的食材，做成别人都买不到、媲美大厨们做的高端菜品的样子，以颜值、创意取胜，同时抛弃传统饮食中高油高盐高糖的烹饪方法，以健康饮食为宗旨，力争餐餐都能给孩子带来幸福快乐的用餐体验。当然，吃饭的同时还会不断科普我自己自学的营养学知识，让孩子从小就能养成健康的饮食习惯，知道什么该吃、什么不该吃，对身材、体型，都有一个正确的认识，长大后才不会盲目减肥，吃对了，也不会走到需要减肥的那一步。
那些素菜就不用说了，我家基本都是水煮的，好看归好看，一般的人可能都会嫌弃味道太清淡，吃不下去，但【炸里脊】，可是我现在最拿手的，之所以这么说，自然是因为我炸里脊的技术，已经超过了我妈。
【炸里脊】，在四川是家家户户都会做的一道硬菜吧，我看我妈他们做的时候特别麻烦，一个碗里装腌制好的里脊肉，一个碗里装调好味的面糊，炸的时候，夹一根肉丝，在面糊里裹一下，再放进油锅，这样操作，油锅里的面糊渣特别多，炸一锅就要用漏勺捞一次，不然时间长了就会炸黑了，把油弄得不干净了，炸出来的里脊颜色也不好看。我以前一直也是照搬我妈的技术，不仅十有八九会剩很多面糊，炸出来的里脊凉了会回硬。经过几年的摸索，我总算有了一套自己的技术：面糊全部用生粉，这样炸出来的里脊凉了也会软软的；把切好的肉丝全部放进面糊碗里挂糊，这样能简化操作……总之，我现在炸的里脊，已经牢牢抓住了家人的胃呀，隔三差五就有人要求要吃，这也算是对认真料理的主厨，最直接的认可吧。
还是那句话，会做饭的妈妈很多，把孩子吃得肥嘟嘟的妈妈也多。会做饭没有什么好炫耀的，但会做饭还能让孩子保持正常体型才是难得的。在做饭上，我一直在学习，在进步。
普通人应该如何参与公益？
如果说普通人，卡车司机算不算普通人？你看他们做起公益来，绝对都是毫不含糊的。这里，给大家讲4个人的故事吧。
中国有3000万卡车司机，他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量。他们是一个需要社会关怀的群体，同时也是一股具有家国情怀、释放人性光芒的公益力量。这是两年前这一项目启动时的初衷。两年中，“传化·安心驿站”以公益互助为核心，在全国建立驿站271个，卡友们通过安心驿站APP平台求助，得到超过12500多次的帮助。
卡友，他们是一群怎么样的脸孔？接下来文章所述，便是他们中的普通人，他们的公益之路。
宋玉兰：驿站里的女英雄行在路上，开着十三米长挂车的宋玉兰，是一道迷人的风景。旁道路过的司机们，一瞧是女司机握着重卡的方向盘，常常要禁不住竖起大拇指，有好事儿的甚至要当做“奇闻趣事”拍个视频，若是有机会攀谈几句，非得问问这A证驾驶本的来历。宋玉兰，1979年生人，是山东潍坊地区极少有的A本女司机。卡车司机的苦，在她的身上，以一种叠加的方式呈现。
这些年，宋玉兰单枪匹马跑新疆线，去的时候拉绿通，回来时拉普货，一趟就是十三四天。她是两个孩子的母亲，常常不得不拿出理智，教孩子们战胜情感上对母亲的眷恋，她说，“当我摸起方向盘的时候，我能养了你们，但我就陪不了你们长大。”每次装好货临走前，她总要去父母那里告个别，而上了年岁的父母总是一直站在门口，目送着她的车看不见了才作罢。
每次出门，宋玉兰总是要买上二十多块钱的山东硬煎饼，捎上咸菜，再带上些大葱，这就是她一路上的餐食。拉绿通、时间紧，常常60多个小时日夜奋战在路上，灰头土脸是常态，饿的时候就是煎饼卷大葱，困的时候就可劲儿喝红牛、喝咖啡，胃都给喝坏了。
“全国卡车司机都是这种状况，只是出于我是一个女人，生活在这个环境里。”对宋玉兰的采访中，看得出她是一个极其乐观的人，但是，即便如此，也有难捱的孤独、苦闷。她说，有时候，煎饼是和着眼泪吃下去的。夜深人静，一个人行驶在路上，特别想念孩子、想念父母，觉得活得像个野人。
可是，这些习以为常的餐风露宿和夜深人静的孤独情绪，比起那些真正的难事，就什么也算不上了。
在服务区被偷油，是卡车司机们普遍都遇到过的事情。在宋玉兰这里，即便发现了偷油贼，也不敢下车去制止，只能猫在驾驶室心疼。有一次，她愣是被偷了四千多块的油。
不论是柏油路被烤得滚烫的酷暑，还是寒气袭人的冰天雪地，车要是坏了，来不及想，她早习惯了一头滚到车下。当宋玉兰骄傲地说出“小毛病都会修”时，笔者下意识地想了一想，这些年，不知道她经历了多少路上的举足无措，才有了今天这些令她荣光的修车经验。
在外跑车的日子里，宋玉兰必是一天给家里一个电话，接不到电话，一家人便是一刻也坐立不安了。而外面经历的那些难事，她只字不敢与家人提及。在她的驾驶生涯中，经历过缅甸战争，遇到过抢劫，被困过海拔4000多米的青海雪山，独闯过新疆沙漠……
从缅甸拉香蕉，路遇当地枪战。“就怕炸弹落在自己车上，跑都来不及”。而比枪炮声更恐惧的是，万一有个闪失，家里的父母和一双儿女该如何活下去。向死而生，平日里爱唱歌的宋玉兰开始唱歌给自己壮胆。枪战持续了两个多小时，封路持续了四个多小时，宋玉兰蹲在车下，一直唱到封路结束。去云南勐腊装香蕉，当地山大、弯儿急，有时一个大陡坡就是30多公里，需要低挡行驶，但又千万不能停车，往往路霸和抢劫贼就埋伏在这些难行的区域。
今年7月，宋玉兰跑到新疆哈密地区的雅满苏镇送轮胎，此番经历，让人闻之胆寒。雅满苏是戈壁荒滩，一年当中有183天是8级以上的大风，1984年才建镇，基础设施更是无从谈起。宋玉兰就是开着13米大卡，只身一人进到了这里。下高速后一路沙漠，没有路标、没有信号，完全靠着边走边问，120公里的路程她走了一天半。卸完货，宋玉兰已经一天半没有进食，可哪里顾得上饥饿，白天导航失效，还可以靠问路前行，晚上的雅满苏则就是“无人区”，恐惧随着夜深紧逼，人困顿路更难行，一旦走错连调头的可能都没有，“我害怕了，真是害怕了”。她急急地往外走，车还是被困住，想尽一切办法走出去，不得其法。后来，她爬上车顶搜寻信号，先是站着，后来累到干脆躺着，脑中闪过种种不敢想的情形，而又难以克制地往下想。也不知道过了多久，微弱的信号拨通了110，她急急报上地址，可还没等讲完情况又没了信号，死寂又一次降临。又过了三个多小时，宋玉兰已经无力地蜷缩着身子猫进了驾驶室，这时隐约感到远处飘过来一束若影若现的灯光。无法想象眼前这个女人承受了什么，这之后，又是三个多小时，民警才终于找到了她。见到民警的一刻，她耐不住嚎啕大哭，而得知她是独自一个女人闯进沙漠之后，当地民警们无不动容。
“任何职业都有风光的一面，也有沧桑的一面。我有我的风光，在孩子眼里，开着大货车走南闯北的他妈是一位英雄。我爱唱歌，也爱跳舞，拉货回来还赶着去跳广场舞……我也有我的这些沧桑。”宋玉兰身上有一种朴素的豁达。她说，任何一行都不可能是一帆风顺的，遇到难甭着急，总能解决。她说，经历也是经验，也是对自身的积累，这次遇到的事情，下次就变成了经验。
在传化安心驿站，宋玉兰在某种程度上，是一种精神的寄托。两天没有在群里吭声，就会有很多站友打来电话询问，“快上群里说句话去，别让一家人都惦记着你”。站友们也常打趣，“什么苦啊累啊，咱大老爷们有啥可抱怨的，你看咱宋姐还在夜战呢”。
侯俊峰：驿站是卡友的后盾2017年冬天，作为秘书长执掌了希望工程品牌12年，业界知名的公益人士，现任传化慈善基金会秘书长涂猛万万不会想到，当他千里跋涉找到侯俊峰，带着针对卡车司机的公益项目“传化·安心驿站”的策划书，以极大的诚意想要约见一面时，他被当成“骗子”来接待。
侯俊峰，黑龙江绥化人，线上卡车司机互助组织“东北虎”的负责人。若是勾画他的脸谱，要有这么几个印象：带着浓烈的东北口音，但并不善谈；副连长职位上转业，多家公家单位供过职，至今满身的军人情结；2008年才入行，却在卡友中极具号召力。
侯俊峰也万万没有想到，有一个公益项目会降落到他们卡车司机的群体。见面后，他第一时间就上网搜索了大量信息，涂猛是谁，传化集团是干什么的，徐冠巨是何许人也……搜了个底朝天，他才勉强让自己接受事实。
在涂猛团队联系到他时，虎群已经存在了两年之久，作为卡车司机的联盟，以互助为动力聚集在线上，已经拥有八千多卡友兄弟。侯俊峰的警惕，有一部分原因是，此前有不少机构企图做卡车司机的生意，以提供服务为名笼络他们。侯俊峰把之前所有的受骗经验都拿了出来，用在安心驿站上检验一遍。这之后，才在虎群的管理群做了谨慎的动员：“咱先加入吧，行，咱就跟着他们走，不行，咱就撤出来，反正咱们也不搭什么东西。”
时至今日，虎群和安心驿站形成了一种良性互动。虎群从当初的聚集8000多位卡友，发展到今天聚集26000多位卡友，近60多个群。目前，虎群1500位公益榜样成为了安心驿站的好站友，享受驿站提供的每年十万元的保险；37位公益骨干成为驿站站长，享受每年百万的保险及两万元激励金；侯俊峰作为大驿站长，享受百万保险和每年五万元的激励金。
这一数字背后，是一种公益力量的激发、释放和孵化。
“安心驿站的出现，让我们觉得有了后盾。”侯俊峰告诉笔者，现在他们每天都有救援，响应率都在百分之百。以前救援如果在一两百公里之外，费用就是大问题，常常有心无力，现在安心驿站提供的激励金，站长们大多拿出来当做了公共基金，经费解决了，救援没有了后顾之忧。今年九月，他们虎群25组一位站友在南昌发生事故，第一时间得到了驿站提供的保险赔付。按照传化安心驿站APP平台的价值引导，卡友要成为好站友是以其关注、参与卡友公益行动的深浅程度为规则，如今，争相做好事、做公益成为虎群的社区氛围。
就在笔者见到侯俊峰之际，见识了他们组织完善的救援指挥。11月17日晚上八点，正在就餐的侯俊峰接到了求助信息，一位卡友从内蒙古拉煤到辽宁大石桥，途径河北隆德，后轮轴承出现故障。候俊峰一方面联系了传化安心驿站隆德站，另一方面把信息发在了他所在的驿站和虎群。两条途径都联系上了修理工，在对比距离、费用等情况后，两个小时内距离修理工30公里多以外的卡友得到了救援。
除了路上救援、困境救助，为卡友讨回运费，更是常事。
侯俊峰说，接到卡友欠薪求助，他们会第一时间先去核实信息。如果确认无误，先由求助卡友所在群组织为其讨要欠薪，首先是这些谈判经验丰富的群主先行调解，若不成就会发动群里卡友的力量，一起给欠薪的雇主打电话讨薪，态度恶劣的雇主将其标记诈骗电话。“一般一个群里有三四百位卡友，碰到态度特别顽固的，我们目前最多启动过七个群，两千多人一起为一个兄弟讨薪。”这些讨薪行为都是无偿的，更像一种友情的声援。
在笔者联系侯俊峰前，心中一直有一个疑问，这种靠口口相传加入的卡友组织，何以会短短时间内发展为如此大的规模。采访中，侯俊峰提到的两种情绪，可以看做是一种解答。一个是，每个卡车司机几乎都在外面挨过欺负，都有过车坏在路上的无奈，起先是出于一种换位思考去帮助同伴，而帮助完别人后，那种满足感越积越多，有这种共同志愿的人，加入的也越来越多。另一个，社会上对卡车司机存在一些偏差的认识，他们也想让瞧不起卡车司机的人改变一些看法，“让他们知道，我们也有爱心，也有正能量，也在为社会做贡献，不是他们认识的那样的群体、那样的人。”
侯俊峰说，如果没有像涂猛这样的一群人带领，他们只是互助自助，做得再好也只是卡友范围知道，不会改变社会对这一群体的认识，政府部门、社会团体还是很难会关注到他们、去了解他们。
“跟着安心驿站走，我们卡车司机的社会地位会有大的提升，这个目标不难实现”。侯俊峰说，在得知徐冠巨作为人大代表，今年两会的议案是呼吁政府、社会各界关注卡车司机群体，他很感动。“感觉终于有人为我们说话了，以前网络上都叫我们马路杀手，形容我们大老粗、没素质。现在，很多社会上的人开始关心我们，短短一年，我们已经看到了效果，媒体多次报道了我们大车行业，我们好站友群里都转，都很兴奋。”
李文刚：被激活的公益之心山东寿光，因作为全国极大的蔬菜集散中心而远近闻名。全国各地的蔬菜批发商都在寿光设有驻点，南菜北调，北菜南调，都在这里完成。也因此，在寿光，乃至寿光所在的潍坊地区，货车司机的从业者众多。47岁的李文刚，是安心驿站寿光站的站长，有着20多年的从业经验，一直行走在从寿光到武汉的线路上。
今年8月18日开始，连续两天的强暴雨，让寿光遭遇了百年不遇的水灾，震动全国。李文刚家就位于灾情最严重的寿光县上口镇。20日，当他心急如焚地卸完货赶到村子时，从村口蹚水往家里走，脚下根本没有路，水没到了大腿根儿。即便他家处在地势稍高的地带，可屋里也已经进了三四十公分的水，家具、家电、被褥全给淹坏了。
21日，直升飞机载着全国各地的救援物资，陆续赶到寿光附近。然而，一方面是大批物资进不了村子，需要当地组织力量，实施物资分流，送进受灾村子；另一方面，光李文刚所在的村子就4000多口人，几个村干部安排发放物资，根本忙不过来。
情急之下，李文刚想起了平日里卡友圈中互助济困的驿站兄弟，就在安心驿站发起了求援号召，很快就得到七八个好站友的响应。他们第一时间赶了过来，自发组织起来，帮忙分发物资、疏通道路、维持秩序。不久后，李文刚接到了安心驿站潍坊大站打来的增援电话，了解情况后，潍坊大站15个驿站中，14个驿站长出资，1个驿站长出车，30位站友带着最急需的矿泉水赶赴了灾区。
在得知壹基金、红十字会、蒲公英等公益组织有大量的物资聚集在集散点，急需分流才能送到受灾群众手中时，通过安心驿站总部与寿光公益救助中心取得了联系，李文刚作为代表参与了救灾协调会议。作为一支重要的公益力量，安心驿站的卡车司机团队承担起了整个寿光区域的物资分流任务。
“每天需要多少车，第一时间联系我，我再协调车。12天总共运了32车，最多一天运了17车。”李文刚说，车辆调度中，不少站友是刚刚卸完货赶过来的，一听是运送灾区物资，连家也没有回。这些站友都是无偿运送物资，而像他们这些大车，在家里停一天的成本最少也得三百块。8月，还是汗流浃背的天气，但知道灾区当时缺水，这些站友口渴了也不愿跟村民要水，愣是忍着。
寿光救灾中，以李文刚为代表的安心驿站诸位站长和站友，表现出了组织有效、训练有序的公益素质，在公益圈中赢得了点赞。而冰冻三尺非一日之寒，这得益于他们平日里长年累月的互动实践。
多年来，卡车司机们常常面临车坏在半路，求助无门的困境，有时路上好不容易找来了修理工，却难逃“被宰”的状况，钱没少花，却没有彻底修好，回家还得重修。有商业组织嗅到其中的价值，建立平台让卡友们以地区相同等特点聚集在一起，没想到的是，这意外开启了卡友们基于同理心的互帮互助。
在他们互帮互助的过程中，安心驿站出现了。
李文刚看来，安心驿站把他们卡车司机引上了公益的道路。之前路上遇到有卡友车坏了，一看是当地车，条件允许的情况下也会去问一问，觉得那是好人好事，积德行善。现在，不管是哪里的车，只要贴着安心驿站的车贴，就觉得是一家人，都会想尽办法去帮助，创造条件去帮助。
“潍坊的货运市场很复杂，绿通很多，百货很多，都是陌生人，但是，现在一看车贴是安心驿站，就变得很熟。以前，担心互相抢生意，根本不会分享货源，现在不一样了，大家没有私心了，愿意资源共享了。”李文刚告诉笔者，以前，从广州拉荔枝，需要提前住在那里等着荔枝熟，现在只要给驿站站友打个电话，一问究竟即可。“你想问全国各地市场的事情，一个电话就能解决。”
提及这次寿光的救援，李文刚感慨良多，这是他们驿站第一次参与卡友圈外的事情。“加入安心驿站以后，才知道了什么是公益，这次参与了寿光水灾，才第一次接触到了公益组织。”
“以前做好事，缺乏组织，也没做有公益的概念、目标和信念。现在安心驿站把我们领上了正途，引导我们怎么去帮助别人，怎么更有效地帮助别人，怎么让求助人最快得到帮助。以前也没有资源，现在平台把资源聚集了起来，各地有驿站、站友，加速了帮助的速度、效率，让救助也走入正轨。”李文刚说，他们的公益心一直有，只是过去好像被关在笼子里，现在安心驿站打开了笼子，激活了大家的公益之心。
在笔者看来，李文刚口中被激发的公益之心，更是被善待、关注之后的附加效应。
在此前，从来没有社会公益组织会关注到卡车司机群体，外界对他们的认识还停留在“喇叭一响黄金万两”的印象。然而，这些年，运费压低、油费居高不下等因素导致行业利润严重摊薄。为了节约成本，很多卡友是带着卡嫂跑，甚至有的把孩子也带在车上。李文刚坚决反对卡嫂上车，“卡车司机是危险行业，眼睛一闭一睁的功夫，天上人间。一旦出了事，如果卡嫂跟车，两人都完了，孩子怎么办，家就彻底完了。”
他们也经常遇到各种各样的刁难，没日没夜地跑，有时遇着特殊情况没有按时达到，运费就要被扣；有时遇着耍赖的户主，欠着运费不给；有时遇上下雨，打湿了箱子，也要被扣钱……
李文刚告诉笔者，去年，安心驿站发布了我国第一份《卡车司机生存状况调查报告》，呼吁关注卡车司机群体……这让他们得到了前所未有的关注，“以前我们像无头苍蝇，也没人关注我们，遇到问题也没有渠道反映。现在安心驿站接触我们、了解我们、理解我们，不是外人看到那样，实际上这个行业有很多心酸、很多沧桑。”
他们被温暖了，他们也在以极大的热情去温暖别人。
刘世海：卡友中的“意见领袖”虽然卡车司机是一个传统行业，但是，因为1980年左右成长起来的这批卡车司机的加入，产生了许多新变化。其中，一个显著的特点是，他们有着浓烈的社会参与意识。刘世海就是其中的代表，他有着15年的货车司机经历，这在行业内不算长，但是，他是传化安心驿站潍坊站的大驿站长，指挥着旗下15个小驿站，900多名好站友，是卡友中的“意见领袖”。
刘世海是最早一批卡友网络社群的发起者、活跃者。当时，他在自己朋友圈卡友中组建QQ群、微信群，在群里卡友们分享一些高价救援、高价配件甚至是被骗的经历，成为一个吐槽委屈并获得心理慰藉的地方，并发展起了互帮互助的雏形。
在全国范围内，这样的卡友群不在少数。而刘世海与别人不同的是，潍坊地区货源多、车辆多、事故多、求助多，卡友群迅速壮大；同时，随着群的不断壮大，他开始大胆任命麾下群主。由此，潍坊成为这些卡友网络社群中互助做得最好的区域。
去年，在从其他地区卡友那里得到消息，传化有一个针对卡车司机的公益项目，他主动联系了涂猛团队。不久后，涂猛专门飞到潍坊与他见面。起初，刘世海只是觉得涂猛是一个真诚、真心对待他们的公益人士，而意外从山东一位公益人士口中得知涂猛的背景时，他被感动了，甚至是有些震惊，“我们山东社会创新服务中心的一位领导就跟我说，你知道涂秘原来是干什么的吗？他在青基会当了十几年的秘书长，你知道这个级别在公益圈影响多大吗？作为一个公益界的领袖能专程来找你，你是无知者无畏。”
与涂猛初次接触时，彼时的刘世海还不知道公益为何物，“我们做互助，但我不知道什么叫公益，涂秘告诉我互助就是公益。”时隔一年之后，今天的刘世海谈及公益已经可以侃侃而谈，他说，涂猛和安心驿站团队是他们公益路上的领路人，“我们就是公益菜鸟，是他们的引领、开导和影响，让我们步入了公益领域，现在我们不仅是互助，还要去延伸公益的价值链条。”对于如何延伸链条，刘世海也是胸有成竹的样子，“培养我们自己的能力，让我们自己来发展自己，延续自己的影响。”
作为大驿站长，刘世海把自己的工作分解为“两个方面”：一方面是，选好驿站长，“我不可能参与到每一个互助行为当中，没有精力，也没有条件，我只负责用好战场，选择正确的站长”。另一方面是，统一好思想，“培训站长的协调能力、处事能力、大局观，一个事情该怎么做，给他们案例分析，我把站长培训好了，他能把兵带好，整体就能统一好思想。”
如今，安心驿站在全国范围内建立了271个驿站，其中6个大驿站，潍坊是大驿站之一。为了优化这些驿站的运转，设立了七个咨询小组，专门研究驿站的运行、管理规则。作为驿站建设的骨干力量，刘世海成为七个咨询小组中互助小组的负责人，负责专门对互助规则进行研究。
眼下，他正在试行“专线”管理的模式。目前，安心驿站在各地建站主要是遵循属地原则，以县为单位，把县域内有互助精神的卡友们动员组织起来；同时，实行属地管理，卡友在某县发出求助，该县驿站要义不容辞马上救援。但棘手的问题是，有些地区本地卡车司机少，不具备建立驿站的条件，但该地区却是长途运输的大动脉，车辆多、故障多、互助需求大，比如新疆地区，很多卡友在这里遇到困难，却得不到救援。解决这一问题，刘世海提出以新疆为试点，将常跑新疆几条固定线路的众多卡友组建驿站，日常发布包括这条线路上的路况信息、货源信息、汽配信息等，一旦站友在这条线上遇到困难，也首先在这个专线群进行求助。由于专线群的站友对该条线路非常熟悉、资源也丰富，彼此也更为熟络，进而实现了快速的救援，这对安心驿站APP救援形成了一种有效的补充，一定程度上解决了驿站建设的盲区问题，成为驿站组建的一个新原则。
在卡车司机群体里，刘世海是较早思索行业困境、发展前景等宏观问题的一批人。他看来，眼下所从事的事情，不光是改变卡车司机行业的尝试，也是自己的一种转型尝试。他希望用自己的经验培养一批卡车司机中的骨干力量，与传化慈善基金会这样的公益组织，与关注卡车司机群体的其他社会力量一道，为改变卡车司机的生存状况而奔走呼吁。同时，在这一过程中，探索一条个体的转型路径，卡车司机是否也可以成为全职公益人、公益领袖，或者是转型成为为卡车司机提供服务的服务人员，推动卡车司机整体水平越来越好。
“安心驿站给了我们很大的发展空间，大概来讲，就是不光你在你们卡车司机这里自己玩，还是让你玩出去。”安心驿站的愿景之一，是放飞一批公益天使，刘世海的理解很江湖，但很生动。
关于 传化·安心驿站中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好战友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
传化·安心驿站”已组建安心驿站253个，258名优秀卡车司机成为驿站长，10000余名卡车司机成为好站友。以公益互助为核心，卡车司机们在安心驿站APP平台上互动活跃，超过30000次求助均得到其他卡车司机的帮助。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、“互联网+社区”的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
唐玄宗李隆基到底有多风流？
数中国历史494个皇帝，论其中最风流的帝王，绝对非唐玄宗李隆基莫属！李隆基的风流要从3个方面来说——盛世风流，文采风流，美人风流！
盛世风流。公元720年的上元夜，整个地球一片黑暗，唯有中国长安灯火通明，火树银花，明如白昼。有诗云：“火树银花合，星桥铁锁开；灯树千光照，明月逐人来。”
是的，此时的长安绝对是全世界最大最繁华最令人向往的城市，没有之一！而这时的中国，正处于唐玄宗李隆基的统治时期。
这一段时期也被称为“开元盛世”，中国历史上著名的“盛唐”就是在这段时期达到了繁盛的顶峰！其盛况用“万国来朝、国富民强、户有余粮、民康物阜”等等形容词来形容都毫不为过！
长安上元夜在这段时期里，唐朝在各方面都达到了极高的水平，国力空前强盛，社会经济空前繁荣，人口大幅度增长，商业十分发达。
在这段时期里，波斯、大食等国商人纷至沓来，长安、洛阳、广州等国际大都市中，各种肤色、不同语言的商贾川流不息。
在这段时期里，中国人口达到了空前的8000万，耕地达6.6亿亩，人均占有耕地达8亩多。甚至远远超过现在中国的人均耕地占有数。
在这段时期里，户户有余粮。人均粮食占有量甚至高达700斤！这是什么概念？约等于我国1982年的人均粮食占有量！
在这段时期里，国家储备粮一度达到惊人的1亿石，这是当时全唐4年的粮食总产量。有了这样的粮食储量，什么样的灾难不能战胜？
在这段时期里，唐朝军事实力强盛，疆域南至越南，北至俄罗斯安加拉河，西至乌兹别克斯坦，东临大海。国土面积达1076万平方公里。
大唐疆域图在这段时期里，前来朝贡的蕃国多达70余国。从东亚的日本、突厥，到东南亚几乎所有国家，从今天中国边疆少数民族政权到中亚、西亚乃至地中海地区的一些国家，都对唐朝中央政府建立了朝贡的政治关系。
唐·张九龄《奉和圣制送十道采访使及朝集使》：“三年一上计，万国趋河洛。”
这样的一个时期，中国不管是经济，抑或是文化或者军事实力，都是独步于世界民族之林，是当之无愧的万国来朝，是让每一个中华儿女都倍感骄傲和自豪的时期，提笔写来都让人热泪盈眶。
而这个时期，便是由唐玄宗李隆基上任后任用贤能，整顿吏治，励精图治，一手缔造。这样的黄金盛世，空前绝后的中国封建社会最巅峰，谁敢说不是物华天宝，盛世风流！
唐·杜甫《忆昔二首》：“忆昔开元全盛日，小邑犹藏万家室。”
西安大唐不夜城开元盛世主题雕像文采风流。李隆基是个艺术家！
终唐一朝，不计其数的优美诗篇千古流传，而我们最熟悉的莫过于《唐诗三百首》，李隆基便是唐朝皇帝中唯一一个写的诗被收录进《唐诗三百首》的人。
李隆基的一生中写过的诗，经过千年流传下来的就多达数十首。除极高的文学造诣之外，他在音律、戏曲及舞蹈艺术上的造诣更是让人叹为观止。
我们现在把戏曲界称为“梨园”就是因为唐玄宗。梨园本是长安城中的一个地名，因唐玄宗常在此地教艺人排练戏曲，后来梨园就与戏曲艺术联系在一起，成为艺术组织和艺人的代名词。甚至戏曲界的演员们，都公认李隆基为祖师爷。
《新唐书-礼乐志》：“玄宗既知音律，又酷爱法曲，选座部伎子弟三百，教于梨园。声有误者，帝必觉而正之，号皇帝梨园弟子。”
此外，被誉为中国音乐舞蹈史上的璀璨明珠，唐代音乐歌舞的大成之作、巅峰之作的《霓裳羽衣舞》（霓裳羽衣曲）便是由李隆基亲自作曲和排舞。
霓裳羽衣舞一度被誉为是天宫之舞，此曲只应天上有，人间哪得几回闻。当时大臣张祜为霓裳羽衣舞作诗云：“天阙沉沉夜未央，碧云仙曲舞霓裳。一声玉笛向空尽，月满骊山宫漏长。”
只可惜，随着经年战乱，霓裳羽衣舞原舞已渐渐失传。五代时，南唐后主李煜得残谱，周娥皇与乐师曹生按谱寻声，补缀成曲，并曾一度整理排演，但已非原味了。
李隆基还能演奏多种乐器，琵琶、二胡、笛子、羯鼓，无一不通、没有不晓。这样一位多才多艺，艺术宗师级的人物，怎当不得一个文采风流呢？
李玉刚表演霓裳羽衣舞美人风流。李隆基通过前面几十年的励精图治，开创了一个空前繁荣的黄金时代，现在国富民强，家家都有余粮。此时的唐玄宗志得意满，于是逃不脱封建帝王们的一个通病：贪恋美色，追求享乐。
在李隆基的后宫，皇后就有3人（其中两人为去世后追赠），妃嫔有9人，还有昭仪、婕妤、才人等26人。而以上这些还只是有记载的，除此外未记载的临幸的宫女佳人更是不计其数。李隆基一生所生的儿女就几达60人之多，实在让人叹为观止。
而说起唐玄宗李隆基的风流情史，不得不说的一个人便是中国历史上四大美人之一的杨玉环。
虽爱美之心人皆有之，但李隆基与杨玉环的风流事，却是无论白居易在《长恨歌》中写得如何动人，无论文学作品中如何包装“李杨之爱”，都无法掩盖其荒淫和不伦的本质的。
公元734年，东都洛阳。在唐玄宗女儿咸宜公主的婚礼上，杨玉环与唐玄宗的儿子寿王李瑁相遇了，李瑁一见杨玉环便惊为天人，杨玉环对英俊潇洒身世不凡的李瑁也很来电。
于是在李瑁的母亲武惠妃的撮合下，李隆基为二人主持了婚礼，并下诏册封杨玉环为寿王妃。婚后的杨玉环和李瑁小两口郎才女貌，十分恩爱。
杨玉环与李瑁（剧照）公元737年，深受李隆基宠爱的武惠妃去世了，李隆基对武惠妃念念不忘，终日郁郁寡欢。后宫佳丽三千，却没有一个人能让李隆基中意。
郁郁寡欢的李隆基还在后宫发明了许多新奇有趣的玩法，比如他让所有的妃子头上顶着一朵鲜花站成一排，然后蝴蝶停在谁的头上，当晚就临幸谁，实在风流得奢淫。
白居易在《长恨歌》中开篇指明：“汉皇重色思倾国，御宇多年求不得。”这里的汉皇就指唐玄宗，说玄宗爱好倾国女色，但多年的统治生涯中却没有称心的，直到遇见天生丽质难自弃的杨玉环。
关于李隆基与杨玉环的结合，新唐书记载有人看唐玄宗天天这样郁郁寡欢的，就向唐玄宗进言，说杨玉环天生丽质，适合召进宫里来。
《新唐书》：武惠妃薨，后廷无当帝意者。或言妃姿质天挺，宜充掖廷，遂召内禁中。
杨玉环的美貌自不用多说，形容女子貌美的一个成语“闭月羞花”，其中的羞花便是说的杨玉环，说连花看到她都要自惭形秽抬不起头。
这样的美貌让李隆基这位风流帝王怦然心动。但是有个麻烦却不得不解决，杨玉环可是他的亲生儿媳妇呀！如果直接在他儿子李瑁身上上演一出夺人之妻，皇家不要面子吗？
杨玉环的美貌这时李隆基想起了他爷爷唐高宗李治的操作，李治当初想纳他父亲李世民的妃子武则天为妃时，不是曾让武则天出家一段时间来作为过渡吗？
于是李隆基依葫芦画瓢，便以为他的母亲窦太后祈福的名义，敕书让杨玉环出家为女道士，道号太真，所以杨玉环又叫杨太真，敕书中还强调，杨玉环是自愿出家！
《全唐文》：圣人用心，方悟真宰，妇女勤道，自昔罕闻。寿王瑁妃杨氏，素以端懿，作嫔藩国...特遂由衷之请，宜度为女道士。
这事对于李瑁杨玉环来说无异于晴天霹雳，杨玉环就无端端这样“被自愿”出家了，寿王李瑁也欲哭无泪。但除了乖乖听话之外，二人是没有任何办法反抗的。杨太真出家的道观甚至就直接就被李隆基安排在宫中，果然是一刻都不能等。
无可奈何的李瑁与杨玉环公元745年，唐玄宗重新给寿王李瑁立了一个寿王妃，然后马上就把曾经的儿媳妇杨玉环封为自己的贵妃，让世人看来着实荒唐。并且由于前皇后被废后玄宗就没有再立皇后，贵妃的地位实际上并不输于皇后。
但这样的事情在李唐王朝其实都算正常操作。在中国封建历史上这种极端的君主专制、皇权至上的环境下，这样的荒淫无道之事也是屡见不鲜。
杨玉环被封为贵妃后，李隆基费尽心机讨其欢心，有七百多人专门负责为她做衣服，为了让她吃上喜欢的荔枝，还专门开辟了几千里的贡道，以便荔枝能及时地用快马快速运到长安。
有了杨贵妃，李隆基的奢靡之风越来越盛，“春宵苦短日高起，从此君王不早朝”。就在唐玄宗这样的奢靡荒淫的风流生活中，整个唐朝的危机越来越重，直至爆发！
公元755年，安禄山与史思明发动战争，一场持续八年的“安史之乱”使得唐朝人口大量丧失，国力锐减，盛世唐朝由此而衰，从此走上了滑坡路。
公元756年，叛军攻破长安，李隆基携杨玉环逃亡到马嵬坡（位于陕西兴平）时，随行将士哗变，逼迫李隆基缢死杨贵妃，一代佳人就此香消玉殒，时年37岁，不由让人感到唏嘘。
白居易作《长恨歌》纪念二人的“爱情”：在天愿作比翼鸟，在地愿为连理枝。天长地久有时尽，此恨绵绵无绝期。
最后用毛主席的一句话做为结尾：“唐明皇不会做皇帝，前半辈会做，后半辈不会做。”
大猩猩吃肉吗？
猩猩会吃肉。猩猩是杂食动物，这点与人类很相似。猩猩也叫人猿，是灵长目人科猩猩属动物的总称，与人类基因相似度达96.4%。猩猩和人一样，属于杂食动物，不属于食肉动物，但是猩猩确实会吃肉。大猩猩会结队捕猎猴子一类的较弱小的动物食用,黑猩猩会食用蚂蚁和其他一些昆虫,当然,肉食在它们的食物结构中占的比例比较小。
猩猩主要吃果实（比如榴莲、红毛丹、木菠萝、荔枝、芒果、倒捻子、无花果）、嫩枝、花蕾、昆虫、蔓生植物；偶尔也吃鸟卵和小型脊椎动物。
香蕉、树叶和嫩枝、无脊椎动物、富含矿物质的泥土、脊椎动物、种子、树木或者藤蔓植物的树皮、喝树洞里面的水、蜂蜜、白蚁等。扩展资料杂食动物相对来说并没有明显一致的结构特征，严格来说，它不能算作是一个生物学种类划分，动物分类学上没有这一类。
它是按照动物的饮食习性而归纳出来的一类动物，是学术界的一种公认观点。杂食动物需要满足以下三个条件1、主体食谱中植物与动物各占一定比例。
2、主体将植物和动物都作为其为营养而食用。
3、主体有主动捕猎行为。
荨麻疹病因如何查找？
荨麻疹，俗称风团或风疹块，是一种皮肤过敏反应，也是一种常见病。症状表现为局部皮肤忽然成块地红肿、发痒，数小时消退后不留痕迹，可伴有局部血管水肿。发病机制不明确，很可能是与过敏反应有关。多数情况下很难找到明确病因，常见为食物过敏、环境因素过敏、气候因素、心理和情绪因素等等。
既然是与过敏反应有关，那就有一定必要进行过敏原检测，但这也只能检测对检测范围内的已知常见过敏原，无法覆盖所有，且检测出来也没办法进行治疗，有时甚至知道是过敏原也无法避免接触，只能尽可能去避免。
关于荨麻疹的治疗，目前还无法彻底治疗荨麻疹（其实与过敏反应相关的疾病都不易彻底根治如鼻炎），但是可以明显控制病情、缓解痛苦。目前治疗荨麻疹的一线治疗药物有：西替利嗪、氯雷他定、咪唑斯汀等（抗过敏效果好，且不易引起嗜睡现象），可将症状暂时性控制下去，但是不能根治，容易再次复发。
参考文献：
1、中国荨麻疹诊疗指南（2014版）
2、欧洲荨麻疹治疗指南（2006版）
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